La nueva Kawasaki Versys 650 ha sido diseñada para brindar una experiencia de conducción emocionante y versátil. Con su combinación de suspensión de largo recorrido, posición de conducción erguida y tecnología avanzada, esta moto está lista para conquistar cualquier tipo de camino.
MOTOS Kawasaki Versys 650
- Kawasaki Versys 650 Caracteristicas
- Kawasaki Versys 650 Ficha Tecnica
- Kawasaki Versys 650 Review
- Kawasaki Versys 650 Pro y Contras
- Kawasaki Versys 650 Opiniones
- Kawasaki Versys 650 Fotos
- Kawasaki Versys 650 Precio
Kawasaki Versys 650 especificaciones
Kawasaki Versys 650 Caracteristicas
La Versys 650 cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cm³, que ofrece una potencia máxima de 49 kW {67 CV} a 8.500 rpm. Su tecnología de ayuda al piloto, como el KTRC, aumenta la confianza del conductor en diversas situaciones de conducción urbana y en carretera. Además, su diseño aerodinámico y sus llantas deportivas de 17″ garantizan un manejo suave y ágil, perfecto para enfrentar cualquier aventura sobre dos ruedas.
Kawasaki Versys 650 Ficha Tecnica
Característica | Detalle |
---|---|
Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
Cilindrada | 649 cm³ |
Diámetro x carrera | 83 x 60 mm |
Relación de compresión | 10.8:1 |
Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
Sistema de combustible | Inyección de combustible: Ø 38 mm x 2 |
Encendido | Digital |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Lubricación | Lubricación forzada, cárter semiseco |
Potencia máxima | 49 kW {67 CV} / 8.500 rpm |
Potencia máxima (versión limitada) | 35.0 kW |
Emisiones CO | 2107 g/km |
Par máximo | 61 N•m {6,2 kgf•m} / 7.000 rpm |
Consumo versión 35Kw | 4.4 l/100 km |
Kit de 35Kw | 107 g/km |
Transmisión | 6 velocidades |
Transmisión final | Cadena sellada |
Relación primaria | 2.095 (88/42) |
Relaciones 1ª | 2.438 (39/16) |
Relaciones 2ª | 1.714 (36/21) |
Relaciones 3ª | 1.333 (32/24) |
Relaciones 4ª | 1.111 (30/27) |
Relaciones 5ª | 0.966 (28/29) |
Relaciones 6ª | 0.852 (23/27) |
Relación final | 3.067 (46/15) |
Embrague | Húmedo, multidisco |
Freno delantero | Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. |
Pinza: pistón doble | |
Freno traseros | Disco lobulado de 250 mm. |
Calibrador: pistón único | |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm con ajuste en |
extensión (lado der.) y precarga ajustable (lado izq.) | |
Suspensión trasera | Suspensión lateral descentrada con capacidad de precarga |
ajustable remota | |
Tipo de Chasis | Diamante tubular, acero de alta tensión |
Avance | 108 mm |
Desplazamiento de rueda delantera | 150 mm |
Desplazamiento de rueda trasera | 145 mm |
Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
Neumático trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
Ángulo de giro I/D | 35° / 35° |
L x An x Al | 2,165 x 840 x 1,450 / 1,400 (1,450 high position screen) mm |
Distancia entre ejes | 1.415 mm |
Altura libre al suelo | 170 mm |
Altura del asiento | 845 mm |
Capacidad de combustible | 21 litros |
Peso en orden de marcha | 217 Kg |
Kawasaki Versys 650 review
¡La experiencia con la nueva Kawasaki Versys 650 ha sido excepcional! Desde el primer momento en que me subí a esta moto, quedé impresionado por su versatilidad y rendimiento. Con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cm³, la potencia máxima de 49 kW {67 CV} a 8.500 rpm ofrece una conducción suave y ágil tanto en ciudad como en carretera. La combinación de una posición de conducción erguida y un chasis ligero proporciona una sensación de control y comodidad que se agradece en viajes largos y trayectos diarios.
Una de las características más destacadas de la Versys 650 es su tecnología de ayuda al piloto. El KTRC (Kawasaki Traction Control) brinda una mayor confianza al conductor al proporcionar una tracción óptima en diversas condiciones de conducción, mientras que el sistema de frenos con ABS garantiza una frenada segura y efectiva. Además, la suspensión de largo recorrido y las llantas deportivas de 17″ ofrecen una excelente estabilidad y maniobrabilidad, especialmente al tomar curvas y enfrentar terrenos irregulares.
En cuanto a los aspectos negativos, la Versys 650 podría beneficiarse de una pantalla de información más completa y fácil de leer, ya que la actual puede resultar un poco difícil de ver bajo la luz del sol directa. Además, algunos usuarios podrían desear una mayor potencia, aunque para la mayoría de las situaciones, los 67 CV son más que suficientes. En general, la Versys 650 es una moto versátil y emocionante que combina un rendimiento sólido con características de seguridad y comodidad avanzadas.
Kawasaki Versys 650 Pro y Contras
✅ PROS:
- Manejo versátil: Su suspensión de largo recorrido y llantas deportivas la hacen apta tanto para la ciudad como para carreteras sinuosas.
- Tecnología de ayuda al piloto: El KTRC aumenta la confianza del piloto en diversas situaciones de conducción.
- Posición de conducción erguida: Proporciona comodidad durante los viajes largos y una mejor visibilidad en el tráfico urbano.
❌ CONTRAS:
- Peso: Su peso puede hacerla sentir un poco pesada en maniobras a baja velocidad o al estacionar.
- Altura del asiento: Para algunos pilotos de estatura baja, la altura del asiento puede resultar un poco alta.
- Precio: Comparada con otras opciones en el mercado, su precio podría considerarse un poco elevado.
Kawasaki Versys 650 Opiniones
Estoy encantada con mi Versys 650. La posición de conducción erguida y el motor potente hacen que cada viaje sea una experiencia emocionante y cómoda
Diana
¡La Versys 650 es una maravilla! Su manejo es suave y ágil, perfecta para recorrer la ciudad y aventurarse en carreteras sinuosas
Rubén
La Versys 650 es una moto versátil y confiable. Desde paseos relajados hasta viajes largos, esta moto siempre responde de manera excepcional
Fernando
Kawasaki Versys 650 Fotos
Kawasaki Versys 650 Precio
El precio de la nueva Kawasaki Versys 650 es de aproximadamente 20.000 USD. Sin embargo, muchas agencias ofrecen opciones de financiamiento en cuotas accesibles y sin requisitos complicados, lo que facilita la adquisición de esta emocionante moto para aquellos que desean experimentar la libertad de la carretera sin comprometer su presupuesto.
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