Prepárate para desatar tu espíritu más audaz con la BMW S 1000 R. Esta roadster dinámica combina la potencia de una superbike con la agilidad de una moto naked. Desde su motor de 165 CV hasta el paquete M opcional con colores exclusivos y llantas de carbono, la S 1000 R es una invitación a desafiar los límites.
Motos BMW S 1000 R
- BMW S 1000 R Caracteristicas
- BMW S 1000 R Ficha Tecnica
- BMW S 1000 R Review
- BMW S 1000 R Pro y Contras
- BMW S 1000 R Opiniones
- BMW S 1000 R Fotos
- BMW S 1000 R Precio
BMW S 1000 R especificaciones
Con un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua/aceite, la S 1000 R alcanza los 165 CV a 11,000 rpm y un par máximo de 114 Nm a 9,250 rpm. La tecnología de modos de conducción Pro ofrece un control absoluto, mientras que el paquete M agrega detalles premium como llantas de carbono y colores M exclusivos. Con un peso de 198.7 kg lista para arrancar, esta roadster combina brutalidad y precisión en cada curva.
BMW S 1000 R Equipamiento
Equipamiento de serie:
- Faros LED
- Tres modos de conducción (Rain, Road, Dynamic, con HSC incluido)
- Caja de seis ejes del sensor con ABS Pro y DTC incluidos
- Pantalla TFT con Connectivity
- Posición ajustable del manillar
Equipamiento opcional:
- Control DDC
- Modos de conducción Pro (incluye Dynamic Pro, completamente ajustable con Wheelie Control, HSC Pro, regulación del momento de arrastre del motor, control dinámico de frenos)
- Asistente de cambio Pro
- Headlight Pro (símbolo de luz diurna y luz autoadaptable a las curvas; tenga en cuenta las normativas de cada país)
- Arranque confort
- RDC (Control de presión de neumáticos)
- ECall (siempre que esté disponible)
- Paquete M
- Llantas de carbono y forjadas
- Batería M Lightweight
- Paquete de carbono y paquete de piezas fresadas
- Y mucho máse
Accesorios opcionales:
- Bolsa trasera y softbags
- Piezas con revestimiento de carbono
- Piezas fresadas
- Y mucho más
BMW S 1000 R Ficha Tecnica
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en línea |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 49.7 mm |
| Cilindrada | 999 cc |
| Potencia nominal | 121 kW (165 hp) a 11,000 rpm |
| Par de giro máximo | 114 Nm a 9,250 rpm |
| Relación de compresión | 12.5 : 1 |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico |
| Depuración de los gases de escape | Catalizador regulado de 3 vías |
| Prestaciones / consumo | |
|---|---|
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 6.2 l |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 144 g/km |
| Tipo de combustible | Gasolina súper plus sin plomo, 95-98 octanos; (control de detonación; potencia nominal con 98 octanos) |
| Sistema eléctrico | |
|---|---|
| Alternador | Alternador de imanes permanentes con 450 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 8 Ah, sin mantenimiento |
| Transmisión | |
|---|---|
| Embrague | Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación |
| Cambio | Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter del motor |
| Transmisión secundaria | Cadena 525 17/45 |
| Control de tracción | DTC |
| Chasis / frenos | |
|---|---|
| Bastidor | Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante |
| Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión | Horquilla telescópica invertida con un diámetro de 45 mm, pretensado de los muelles y ajuste de etapa de presión y rebote |
| Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión | Pieza oscilante de refuerzo de aluminio, Full-Floater Pro, pata telescópica central, amortiguación ajustable de la etapa de presión y de tracción y pretensado de los muelles. |
| Recorrido de amortiguación delantera/trasera | 120 mm / 117 mm |
| Distancia entre ejes | 1,450 mm |
| Avance | 96 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 65.8° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3.50 x 17″ |
| Medidas de la llanta trasera | 6.00 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero (con llantas M) | 190/55 ZR 17 (200/55 ZR 17) |
| Freno delantero | Freno de doble disco con un diámetro de 320 mm, pinza fija con cuatro pistones |
| Freno trasero | Monodisco con un diámetro de 220 mm, pinza flotante con un pistónper |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS, versión integral parcial |
| Dimensiones / pesos | |
|---|---|
| Altura del asiento | 830 mm (EO asiento de conductor bajo: 810 mm; EO asiento de conductor alto: 850 mm) |
| Longitud del arco de la entrepierna de serie | 1835 mm (EO asiento de piloto bajo: 1815 mm, EO asiento del conductor alto: 1858 mm) |
| Capacidad útil del depósito | 16.5 l |
| De ellos reserva | Aprox. 4 l |
| Longitud | 2,090 mm |
| Altura (sin retrovisores) | 1,115 mm |
| Ancho | 812 mm |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 199 kg (con las llantas de carbono del paquete M incluidas: 194 kg) 1) |
| Peso máximo admisible | 407 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 208 kg |
BMW S 1000 R review
Después de pasar unos días con la BMW S 1000 R, puedo afirmar sin reservas que esta roadster es una verdadera bestia en la carretera. Lo primero que noté fue su motor de cuatro cilindros en línea, que ofrece una potencia de 165 CV a 11,000 rpm. Desde el momento en que aceleré, sentí la respuesta inmediata y la fuerza impresionante de sus 114 Nm de par máximo a 9,250 rpm. La sensación de dominar la carretera es inigualable.
La posición de conducción de la S 1000 R es algo a destacar. Con un manillar más grande y opciones ajustables, la moto te sitúa en una postura que combina comodidad y control. La tecnología de modos de conducción Pro permite adaptar la moto a diferentes situaciones, brindando una versatilidad sorprendente. Experimenté con los modos de lluvia y carretera, notando la diferencia en la entrega de potencia y la respuesta del acelerador.
El diseño minimalista de la S 1000 R es simplemente cautivador, con una frontal agresiva y una cola que refleja su naturaleza deportiva. Además, opté por el paquete M, que no solo aporta una estética única con los colores M y las ruedas de carbono M, sino que también mejora la experiencia general. Sin embargo, es importante mencionar que, aunque el paquete M agrega un toque exclusivo, también aumenta el precio total de la moto.
En resumen, la BMW S 1000 R ofrece una experiencia de conducción emocionante y un diseño impresionante, pero la elección de paquetes adicionales puede afectar tu presupuesto.
BMW S 1000 R Pro y Contras
✅ PROS:
- Potencia Deslumbrante: El motor de 165 CV ofrece una experiencia de conducción emocionante y potente.
- Paquete M Exclusivo: La opción de personalización con el paquete M añade colores vibrantes y llantas de carbono para un toque exclusivo.
- Tecnología Avanzada: Equipada con características como iluminación LED, pantalla TFT y modos de conducción para un control total.
❌ CONTRAS:
- Posición de Conducción Agresiva: La postura deportiva puede resultar incómoda en trayectos largos para algunos conductores.
- Mantenimiento Costoso: Las piezas de alto rendimiento y la tecnología avanzada pueden incrementar los costos de mantenimiento.
BMW S 1000 R Opiniones
La S 1000 R es pura adrenalina sobre ruedas, cada viaje es una experiencia llena de emoción y potencia. ¡Una verdadera bestia!
Lucia
El diseño agresivo y las prestaciones de esta moto son incomparables. ¡La conducción se convierte en una danza con el asfalto!
Ricky
Manejo preciso, tecnología avanzada y una estética que enamora. La S 1000 R es la elección perfecta para los amantes de las motos de alto rendimiento.
Renzo
BMW S 1000 R Fotos
BMW S 1000 R Precio
Si buscas una BMW S 1000 R usada, puedes encontrarla por un precio aproximado de 25.000 a 30.000 USD. Algunas agencias incluso ofrecen opciones de financiamiento sin complicaciones. ¡Haz realidad tu pasión por las motos sin preocuparte por trámites complicados!
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