La BETA RR 390 se presenta como la combinación ideal entre “manejabilidad” y “potencia”, proporcionando a los pilotos una versatilidad única que facilita la adaptación a diversos terrenos y situaciones de conducción
Motos BETA RR 390
- BETA RR 390 Caracteristicas
- BETA RR 390 Ficha Tecnica
- BETA RR 390 Review
- BETA RR 390 Pro y Contras
- BETA RR 390 Opiniones
- BETA RR 390 Fotos
- BETA RR 390 Precio
BETA RR 390 especificaciones
BETA RR 390 Caracteristicas
La BETA RR 390 comparte las innovaciones tecnológicas de sus hermanas de gama. Con suspensiones mejoradas para una conducción más suave y precisa, un atractivo diseño en rojo que resalta su espíritu Racing y una nueva centralita electrónica para un mejor control del motor, esta motocicleta ofrece una combinación única de manejabilidad y potencia.
BETA RR 390 Ficha Tecnica
| DATOS TÉCNICOS | BETA RR 390 |
|---|---|
| CHASIS | Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1490 mm |
| LARGO TOTAL | 2180 mm |
| ANCHO TOTAL | 815 mm |
| ALTURA TOTAL | 1270 mm |
| ALTURA ASIENTO | 940 mm |
| DISTANCIA AL SUELO | 320 mm |
| ALTURA ESTRIBOS | 413 mm |
| PESO | 109/108.5/108.5 kg |
| CAPACIDAD DEPÓSITO | 9 L |
| RESERVA | 2.3 L |
| CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN | 1.4/1.4/1.3/1.3 L |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla hidráulica (barras Ø 48 mm) |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Monoamortiguador con sistema progresivo |
| RECORRIDO AMORTIGUADOR | 135 mm |
| RECORRIDO RUEDA DELANTERA | 295 mm |
| RECORRIDO RUEDA TRASERA | 290 mm |
| FRENO DELANTERO | Ø 260 mm y pinza flotante de doble pistón |
| FRENO TRASERO | Ø 240 mm y pinza flotante monopistón |
| NEUMÁTICO DELANTERO | 90/90 – 21” |
| NEUMÁTICO TRASERO | 140/80 – 18” |
| LLANTA DELANTERA | Excel 21 x 1.6 – 36 agujeros |
| LLANTA TRASERA | Excel 18 x 2.15 – 36 agujeros |
| MOTOR | Monocilíndrico 4T |
| REFRIGERACIÓN | Líquido |
| DIÁMETRO POR CARRERA | 88 x 57.4/88 x 63.4/95 x 60.8/100 x 60.8 mm |
| CILINDRADA | 349.1/385.6/430.9/477.5 cc |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 13.19:1/12.48:1/12.33:1/11.86:1 |
| DISTRIBUCIÓN | DOHC / 4 VÁLVULAS DE TITANIO |
| ARRANQUE | Eléctrico |
| GENERADOR | Kokusan |
| BUJÍA | NGK LKAR 8A-9 |
| ALIMENTACIÓN | Inyección electrónica Elldor |
| ENGRASE | 2 bombas de aceite |
| CUERPO DE MARIPOSA | Ø 42 mm – Synerject |
| EMBRAGUE | Discos múltiples en baño de aceite |
| TRANSMISIÓN PRIMARIA | “Z.28/76” – “Z.28/76” – “Z.31/72” – “Z.31/72” |
| CAMBIO | 6 velocidades |
| TRANSMISIÓN SECUNDARIA | Cadena |
| ACEITE MOTOR/EMBRAGUE | SAE 10W/50 0.8 I.+ SAE 10W/40 0.8 L. |
| CONSUMO I/100 KM | 3.84/3.89/3.887/4.22 |
| EMISIÓN CO2 (G/KM) | 93/94/94/102 |
BETA RR 390 review
Como apasionado de las motos off-road, tuve la oportunidad de poner a prueba la BETA RR390 y estoy impresionado con la experiencia que ofrece. Lo primero que noté fue su imponente presencia, con un diseño completamente rojo que transmite agresividad y elegancia al mismo tiempo. La altura del asiento es cómoda (930 mm), facilitando mi acceso y brindando una posición de conducción erguida, ideal para el control en terrenos variados.
Lo más destacado de la RR390 es su equilibrio entre potencia y maniobrabilidad. El motor monocilíndrico de 4 tiempos con una cilindrada de 385,6 cc ofrece una entrega de potencia constante y controlable. La relación de compresión de 12,48:1 se traduce en un rendimiento eficiente, perfecto para enfrentarse a obstáculos en terrenos off-road. La nueva transmisión primaria más ligera y el embrague mejorado con 3 niveles de regulación permiten una modulación precisa, adaptándose a diferentes situaciones durante mis travesías.
En cuanto a la parte ciclística, la suspensión es un punto fuerte. La horquilla hidráulica de barras Ø 48 mm en la parte delantera y el monoamortiguador progresivo en la trasera proporcionan un recorrido de rueda generoso (295 mm delante y 290 mm detrás), absorbiendo sin problemas las irregularidades del terreno. Los frenos Wave (Ø 260 mm delante y Ø 240 mm detrás) responden de manera efectiva, brindando confianza en frenadas bruscas. La combinación de llantas Excel y neumáticos bien dimensionados (90/90-21″ adelante y 140/80-18″ atrás) asegura un agarre excepcional.
En resumen, la BETA RR390 es una moto diseñada para enfrentar cualquier desafío off-road. Su fusión de tecnología avanzada, diseño elegante y rendimiento equilibrado la convierten en una opción ideal para aquellos que buscan una experiencia todoterreno emocionante y confiable. En mis aventuras, la RR390 demostró ser más que una moto; se convirtió en mi compañera de confianza para explorar caminos menos transitados.
BETA RR 390 Pro y Contras
✅ PROS:
- Potencia Controlada: El motor de 385,6 cc ofrece una potencia constante y controlable, brindando una experiencia de conducción emocionante.
- Suspensión Avanzada: La horquilla hidráulica y el monoamortiguador progresivo proporcionan un recorrido suave, absorbiendo eficientemente los obstáculos del terreno.
- Diseño Atractivo: El llamativo diseño completamente rojo no solo aporta un aspecto Racing, sino también una presencia imponente en cualquier entorno off-road.
❌ CONTRAS:
- Altura del Asiento: Con una altura de asiento de 930 mm, puede resultar un desafío para pilotos de menor estatura maniobrar la moto con facilidad.
- Peso Considerable: Con un peso de 108,5 kg, la RR390 puede sentirse un poco pesada en ciertas situaciones, especialmente en terrenos técnicos.
- Consumo de Combustible: Con un consumo de alrededor de 3,89 L/100 km, la eficiencia de combustible podría ser un factor a considerar para travesías más largas.
BETA RR 390 Opiniones
El diseño completamente rojo de la RR 390 le da un toque elegante y atractivo. No solo es potente, sino que también es una belleza en dos ruedas. Me encanta la combinación de estilo y rendimiento.
Sofía R.
Con la RR 390, no hay límites para las aventuras. Su capacidad para enfrentarse a diferentes terrenos y la confiabilidad general hacen que cada viaje sea inolvidable. ¡Una moto que realmente cumple lo que promete!
Ana L
Increíble en senderos complicados, pero la altura del asiento puede ser un inconveniente en el tráfico urbano. La potencia es excelente, pero el consumo de combustible podría ser más eficiente.
Pablo S.
BETA RR 390 Fotos
BETA RR 390 Precio
La Beta RR 390, con un precio aproximado de 14.500 USD, se presenta como una opción emocionante para los entusiastas del enduro. Destacando por su potente rendimiento y características técnicas de primera categoría, esta moto ofrece una experiencia de conducción excepcional. Además, algunas agencias proporcionan opciones de financiamiento accesibles, facilitando a los interesados la posibilidad de adquirir esta moto sin muchos requisitos complicados. Así, la Beta RR 390 se convierte en una elección atractiva para aquellos que buscan una moto de alta calidad con flexibilidad financiera
Recibe información sobre Motos Financiadas
Ver más modelos de Motos BETA
Volver atrás: Plan Gobierno Motos – Plan MI MOTO 2025
Volver al inicio: Plan Gobierno