La BMW R 18 es mucho más que una simple mota; es una obra maestra de ingeniería que combina la tradición de BMW con la tecnología moderna. Con su diseño clásico y su potente motor bóxer, la R 18 ofrece una experiencia de conducción única que cautiva tanto a entusiastas del motociclismo como a admiradores del diseño.
Motos BMW R 18
- BMW R 18 Caracteristicas
- BMW R 18 Ficha Tecnica
- BMW R 18 Review
- BMW R 18 Pro y Contras
- BMW R 18 Opiniones
- BMW R 18 Fotos
- BMW R 18 Precio
BMW R 18 especificaciones
BMW R 18 Caracteristicas
La BMW R 18 presenta un motor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros, refrigerado por aceite o aire, que ofrece una potencia nominal de 67 kW a 4,750 rpm y un par de giro máximo de 158 Nm a 3,000 rpm.
Su diseño clásico se combina con detalles modernos, como la inyección electrónica y el sistema de gestión del motor, garantizando un rendimiento óptimo en todo momento. Además, su confort excepcional y su capacidad de personalización la convierten en la elección perfecta para aquellos que buscan una experiencia de conducción incomparable.
BMW R 18 Ficha Tecnica
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Motor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite y por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas. |
| Diámetro x carrera | 107,1 mm x 100 mm |
| Cilindrada | 1.802 cc |
| Potencia nominal | 67 kW (91 CV) a 4750 rpm |
| Par máximo | 158 Nm a 3.000 rpm |
| Relación de compresión | 9,6:1 |
| Control de mezcla | Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico. |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías; norma de emisiones EU5 |
| Performance/Consumo | |
|---|---|
| Velocidad máxima | Más de 180 km/h |
| Consumo de combustible (WMTC) | 5,6 l/100 km |
| Emisión CO₂ (WMTC) | 129 g/km |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo de 95 octanos (RON) |
| Sistema eléctrico | |
|---|---|
| Alternador | Alternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
|---|---|
| Embrague | Monodisco, en seco |
| Caja de cambios | Seis velocidades, con engranajes helicoidales |
| Transmisión | Cardánica |
| Chasis/Frenos | |
|---|---|
| Chasis | Doble cuna tubular de acero aleado y refuerzos atornillados |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Basculante doble con brazo central |
| Recorrido de la suspensión (delantera/trasera) | 120 mm / 90 mm |
| Distancia entre ejes | 1.731 mm |
| Avance | 150 mm |
| Llantas | Rayos |
| Llanta delantera | 3,5″ x 19″ |
| Llanta trasera | 5,0″ x 16″ |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 180/65 B16 |
| Freno delantero | Dos discos flotantes, 300 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones |
| Freno trasero | Monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones |
| ABS | ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral) |
| Dimensiones/Pesos | |
|---|---|
| Longitud | 2.440 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 964 mm |
| Altura | 1.342 mm |
| Altura del asiento | 690 mm |
| Longitud del arco de paso | 1.630 mm |
| Peso en vacío (listo para rodar y con el depósito lleno) | 365 kg (según la directiva 93/93/CEE, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno al menos en un 90 % de su volumen útil) |
| Peso total admisible | 560 kg |
| Capacidad útil del depósito | 16 l |
| Reserva | Aprox. 4 l |
BMW R 18 review
He tenido la oportunidad de probar la BMW R 18 y debo decir que ha sido una experiencia verdaderamente emocionante. Lo primero que me llamó la atención fue su diseño clásico y robusto, que evoca la esencia del motociclismo tradicional. Subirse a esta moto es como retroceder en el tiempo, pero con todas las comodidades y tecnología de hoy en día.
Uno de los aspectos más destacados de la R 18 es su potente motor bóxer de 1802 cc, que ofrece una entrega de potencia suave y contundente en todo el rango de revoluciones. Sentir esa fuerza bajo el asiento es simplemente increíble, especialmente cuando se acelera en carreteras abiertas. Además, su sistema de suspensión garantiza una conducción suave y cómoda, incluso en terrenos irregulares.
Sin embargo, debo mencionar que el peso de la R 18 es considerable, lo que puede hacer que maniobrarla en espacios reducidos sea un poco complicado, especialmente para pilotos más pequeños. Además, su consumo de combustible puede ser un poco elevado, especialmente durante viajes largos. Aun así, para aquellos que buscan una experiencia de conducción auténtica y un diseño clásico, la BMW R 18 es una opción que no decepcionará.
BMW R 18 Pro y Contras
✅ PROS:
- Diseño clásico y atemporal que evoca la nostalgia del pasado.
- Potente motor bóxer que ofrece una experiencia de conducción emocionante.
- Confort y comodidad para viajes largos.
❌ CONTRAS:
- Peso considerable, lo que puede dificultar la maniobrabilidad en situaciones de tráfico denso.
- Consumo de combustible relativamente alto.
BMW R 18 Opiniones
La BMW R 18 es una moto que rezuma estilo y potencia. Su diseño clásico y su motor bóxer la convierten en una verdadera obra de arte sobre ruedas.
Carlos
Me encanta la sensación de libertad que experimento cada vez que me subo a mi R 18. Es como si estuviera conectada con la historia del motociclismo, pero con todas las comodidades modernas.
María
La R 18 es más que una motocicleta, es una declaración de estilo. Cada curva y detalle está cuidadosamente diseñado para evocar la nostalgia de las motos clásicas, pero con un toque de elegancia contemporánea
Andrés
BMW R 18 Fotos
BMW R 18 Precio
El precio aproximado de la BMW R 18 ronda los 45.000 USD, lo que la convierte en una inversión que vale la pena para los amantes de las motocicletas de alta gama. Además, algunas agencias ofrecen la conveniente opción de financiamiento en cuotas sin requisitos complicados, facilitando así el acceso a esta impresionante máquina a aquellos que desean experimentar la emoción de conducir una verdadera obra maestra sobre dos ruedas. Con esta oferta, disfrutar del poder y el estilo incomparables de la BMW R 18 se vuelve aún más accesible y emocionante.
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